Monitoimijaympäristöt kasvattavat riskejä
Suomen rautatiejärjestelmässä monitoimijamalli on vielä suhteellisen uusi. Perinteisesti yksi toimija vastasi koko järjestelmästä, mikä teki vastuu- ja johtamisketjuista selkeitä. Viime vuosina markkinoille tulleet useat uudet toimijat ovat kuitenkin muuttaneet toimintaympäristöä nopeasti:
- samalle alueelle sijoittuu useiden yritysten kalustoa
- vaihtotyöt, lastaukset ja purut tehdään usein yhtä aikaa
- turvallisuuskäytäntöjen tulkinnat vaihtelevat toimijoiden välillä
Tämä on lisännyt onnettomuusriskejä ja tuonut esiin puutteita turvallisuusjohtamisessa. Erityisen ongelmalliseksi RAU katsoo sen, että työturvallisuuden kokonaisvastuu on useilla alueilla epäselvä — käytännössä kukaan ei kanna siitä yksiselitteistä vastuuta.
Aikataulujen ja toimintatapojen selkeyttäminen parantaisi turvallisuutta
RAU korostaa, että onnettomuusriskejä voidaan vähentää tehokkaasti selkeällä aikataulusuunnittelulla. Vaihtotyöt sekä lastaus- tai purkutoiminnot tulisi ajoittaa niin, ettei niitä tehdä päällekkäin. Tämä loisi eri toimijoille turvalliset ja ennakoitavat työikkunat.
Viranomaiselta vaaditaan velvoittavaa roolia
Lainsäädännön mukaan alueen omistajan tai haltijan tulisi vastata kaikkien toimijoiden turvallisuudesta, mutta käytännössä tämä vastuu ei aina toteudu. RAU:n mukaan nykyinen tilanne ei täytä rautateiden turvallisuusvaatimuksia.
Rautatiealan Unioni vaatii viranomaisilta välittömiä toimenpiteitä, joiden avulla monitoimijaympäristöjen vastuut selkeytetään ja turvallisuus varmistetaan velvoittavilla määräyksillä. Vain näin voidaan taata, että kaikki alueella toimivat yritykset noudattavat samoja, valvottavia turvallisuuskäytäntöjä.
Lue RAU:n hallituksen kannanotto monitoimijaympäristöjen turvallisuuden parantamisesta
Lue myös VR-Yhtymän veturinkuljettajien päätoimisen työsuojeluvastaavan Jussi-Pekka Okeron kirjoitus aiheesta
