Turvallisuustaso laskenut järjestelmällisten kevennysten vuoksi
JKV-järjestelmä otettiin aikanaan käyttöön 1990-luvun vakavien junaonnettomuuksien jälkeen. Onnettomuustutkintojen mukaan automaattinen kulunvalvonta olisi mahdollisesti estänyt Jokelan (1996) ja Keravan (1998) kaltaiset vakavat vaaratilanteet ja mahdollisesti pienentänyt Jyväskylän ja Suonenjoen onnettomuuksien seurauksia.
RAU muistuttaa, että nämä opit johtivat aiemmin tiukkoihin käyttövaatimuksiin – mutta vaatimuksia on sittemmin asteittain höllennetty. Tämä on unionin mukaan johtanut laajempaan tulkinnanvaraan siinä, saako junia liikennöidä ilman toimivaa automaattista kulunvalvontaa esimerkiksi laitevikojen tai varaosapuutteiden vuoksi.
RAU esittää neljä konkreettista toimenpidettä viranomaisille
Liitto pyytää Traficomia ja Väylävirastoa:
- Kiristämään JKV:n käyttöä koskevat vaatimukset vähintään vuoden 2020 tasolle – mieluiten tiukemmiksi.
- Määrittelemään selkeästi, mitä ”vajaatoimintatilalla” tarkoitetaan sekä tarkentamaan siihen liittyvät aikarajat ja rajoitukset.
- Kieltämään matkustaja- ja kaupallisen tavaraliikenteen ilman toimivaa kulunvalvontalaitetta muutoin kuin viranomaisen tarkasti rajatulla määräaikaisella poikkeusluvalla.
- Parantamaan valvontaa, sanktioita ja avoimuutta kulunvalvontalaitteiden häiriöiden raportoinnissa.
”Turvallisuudesta ei saa tinkiä kustannussyistä”
RAU:n mukaan nykyinen käytäntö on ristiriidassa raideliikennelain velvoitteen kanssa ylläpitää ja parantaa rautateiden turvallisuutta. Liitto painottaa, ettei turvallisuuskriittisiä järjestelmiä tule heikentää kustannusten tai kilpailun vuoksi.
Yksiraiteisen liikenteen ja kilpailun kasvu lisää riskejä
Samalla kun rautatiealan toimijoiden määrä on kasvanut ja kilpailu koventunut, myös riskit kasvavat, jos yritykset pyrkivät täyttämään vain vähimmäisvaatimukset investoinneissa. RAU pitää tätä kokonaisvaltaisena uhkana rautatieturvallisuudelle.
”On aika palata tiukempiin ja selkeämpiin turvallisuuslinjauksiin”
RAU:n puheenjohtaja Markku Lehtinen korostaa, että Suomessa ei ole ollut suuria junaonnettomuuksia 2000-luvulla pitkälti JKV:n ansiosta. Nyt on välttämätöntä arvioida, ovatko viime vuosien vaatimusten kevennykset horjuttaneet tätä saavutettua turvallisuustasoa.
Traficomiin ja Väylävirastoon toimitettu RAU:n kannanotto junakulunvalvontaan
Täältä voit lukea RAU:n kannanoton junakulunvalvonnasta, joka on toimitettu Liikenne- ja viestintävirasto Traficomiin sekä Väylävirastoon.
